本文轉載自上下游
面對日益嚴重的PM2.5問題，環保署嘗試祭出PM2.5達350μm/m^3以上時，要禁止民眾開車、騎車上路，消息一出引發民怨，認為政府捉小放大，不處理工業污染卻拿民眾開刀，究竟PM2.5污染源來自哪裡？
PM2.5比頭髮還小，能吸附重金屬、致心肺疾病
PM2.5是小於等於2.5μm（微米）懸浮微粒的簡稱，主要成分包括有機碳、無機碳、硝酸鹽、硫酸鹽及金屬元素；由於這些微粒直徑不到人體頭髮粗細的1/28，因此可以輕易穿透肺泡、進入血液循環，使人體承擔健康風險。
一般PM2.5的來源，包括火山爆發、揚塵、人類的燃燒活動和交通廢氣等，這些直接排放到大氣的粒子稱「一次氣膠」；有時這些微粒擴散到大氣中，還會再產生化學變化或吸附有毒物質，成為「二次氣膠」。
研究指出，長時間內每增加10μm/m^3的PM2.5濃度，老人的肺癌死亡相對危險性將提高8%。
雖然近年民眾對PM2.5認識日多，環保署發布「紫爆」、超標更是時有所聞；然而對於PM2.5究竟來自中國，還是國內石化業者及火力發電廠？環保團體、學者和政府的答案卻始終沒有共識。
彰雲近3成6的PM2.5來自二次氣膠 六輕貢獻不少
不過根據國家衛生研究院國家環境醫學研究所的最新研究，彰雲地區的PM2.5以「二次氣膠」最多、佔36.2%，其他依序為交通汙染源（28.7%）、燃煤排放（9.2%）、海鹽及地殼元素（9%）、非鐵金屬冶煉（9%）、煉鋼廠（4.2%）、重油燃燒（3.3%）。
負責執行計畫的助理研究員陳裕政表示，研究以2013到2015年的麥寮、台西、大城、二林等彰雲9個地區為樣本，而這個地區內也包括六輕、台中燃煤火力發電廠、中龍鋼鐵和彰濱工業區。
其中六輕除了煉油、焚化爐燃燒會排放汙染外，進出工業區的卡車、輪船排出的汙染物也會計算於「交通汙染」中，因此雖然彰雲地區本地車輛稀少，交通汙染源卻佔PM2.5來源第二多的原因。
「另外這邊長年吹東北風，在監測上發現東北風會源源不絕將汙染物帶入，」陳裕政說，但詳細汙染源來自何處，還需更進一步的研究才能確認。
若要降低二次氣膠的生成，必須降低排放一次氣膠；只是一次氣膠中又以氮氧化物和硫氧化物最重要，「但這兩種物質主要來自燃燒，因此必須試著減少燃煤。」
空氣不佳日時，PM2.5的金屬成分來自燃煤
另外，陳裕政的研究也針對6次環保署發布「紫爆」警訊時的樣本進行分析。
若再分析這些金屬成分的來源，以燃煤最多、佔36.5%，其他依次是金屬冶煉業、佔30.5%；交通工具、佔16.3%；非鐵金屬冶煉、佔13.1%。
「從事後的氣象資料分析，這些『紫爆日』的主因和東北季風有關。」陳裕政說，雖難以斷言是境外或境內影響，但東北季風有可能將上海、福建一帶的汙染物帶入，並混搭台北、桃園、台中的汙染物。
與會的成功大學工業衛生學科暨環境醫學研究所教授李俊璋則認為，不同地區的汙染原因不同。例如有其他研究指出，基隆有6成以上來自境外移入，越往南、來源越本土，而「埔里、旗山這兩處則是因為海風將汙染物帶入盆地中，而不易擴散的關係。」
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